โดย อลิซาเบธ ปาแลร์โม เว็บตรงแตกง่าย เผยแพร่เมื่อ 05 มีนาคม 2022จักรยานมีอดีตที่ซับซ้อนเต็มไปด้วยการโต้เถียงและข้อมูลที่ผิดคุณอาจคิดว่าสิ่งประดิษฐ์นั้นง่ายเหมือนจักรยานจะมีอดีตที่ไม่ซับซ้อน แต่ปรากฎว่าสิ่งประดิษฐ์ที่ได้รับความนิยมอย่างสูงนี้มีประวัติศาสตร์ที่เต็มไปด้วยการโต้เถียงและข้อมูลที่ผิด ในขณะที่เรื่องราวเกี่ยวกับผู้ที่คิดค้นจักรยานมักจะขัดแย้งกัน มีสิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ จักรยานคันแรกนั้นไม่มี
อะไรเหมือนจักรยานที่คุณเห็นล่องเรือไปตามถนนในปัจจุบัน
การทําซ้ําครั้งแรกที่รู้จักกันของยานพาหนะที่มีล้อและขับเคลื่อนด้วยมนุษย์ถูกสร้างขึ้นนานก่อนที่จักรยานจะกลายเป็นรูปแบบการขนส่งในทางปฏิบัติ ในปี ค.ศ. 1418 วิศวกรชาวอิตาลี Giovanni Fontana (หรือ de la Fontana) ได้สร้างอุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยมนุษย์ซึ่งประกอบด้วยสี่ล้อและห่วงเชือกที่เชื่อมต่อด้วยเกียร์ตามกองทุนจักรยานระหว่างประเทศ (IBF)ในปี ค.ศ. 1813 ประมาณ 400 ปีหลังจากที่ฟอนทานาสร้างสิ่งกีดขวางแบบมีล้อของเขาขุนนางและนักประดิษฐ์ชาวเยอรมันชื่อ Karl von Drais
เริ่มทํางานใน Laufmaschine (เครื่องวิ่ง) ซึ่งเป็นยานพาหนะสี่ล้อขับเคลื่อนด้วยมนุษย์ จากนั้นในปี 1817 Drais เปิดตัวยานพาหนะสองล้อซึ่งรู้จักกันในชื่อมากมายทั่วยุโรปรวมถึง Draisienne ม้าแดนดี้และม้างานอดิเรก IBF กล่าวว่าการคุมกําเนิดที่อยากรู้อยากเห็นDrais สร้างเครื่องจักรของเขาเพื่อตอบสนองต่อปัญหาที่ร้ายแรงมาก: ที่รักของม้าจริง ในปี ค.ศ. 1815 ภูเขาแทมโบราของอินโดนีเซียปะทุขึ้นและเมฆเถ้าถ่านที่กระจายตัวไปทั่วโลกทําให้อุณหภูมิโลกลดลง พืชผลล้มเหลวและสัตว์หลายชนิดรวมถึงม้าเสียชีวิตจากความอดอยากตามนิตยสารสมิธโซเนียน
ม้างานอดิเรกของ Drais เป็นเสียงร้องที่ห่างไกลจากเครื่องความเร็วอากาศพลศาสตร์ที่เป็นจักรยานในปัจจุบัน บรรพบุรุษจักรยานคันนี้มีน้ําหนัก 50 ปอนด์ (23 กิโลกรัม) มีล้อไม้สองล้อที่ติดอยู่กับกรอบไม้ ผู้ขับขี่นั่งบนอานหนังหุ้มที่ตอกเข้ากับกรอบและบังคับรถด้วยชุดพื้นฐานของแฮนด์ไม้ ไม่มีเกียร์และไม่มีคันเหยียบเนื่องจากผู้ขับขี่เพียงแค่ผลักอุปกรณ์ไปข้างหน้าด้วยเท้าของพวกเขาDrais นําสิ่งประดิษฐ์ของเขาไปยังฝรั่งเศสและอังกฤษซึ่งเป็นที่นิยม ผู้ผลิตโค้ชชาวอังกฤษชื่อเดนิสจอห์นสันทําการตลาดรุ่นของตัวเองที่เรียกว่า “หลักสูตรคนเดินเท้า” ให้กับขุนนางที่แสวงหาความสุขของลอนดอน ม้างานอดิเรกมีความสุขกับความสําเร็จหลายปีก่อนที่จะถูกห้ามไม่ให้เดินเท้าเป็นอันตรายต่อคนเดินเท้า จางหายไปและในช่วงทศวรรษที่ 1820 ยานพาหนะไม่ค่อยเห็นตามพิพิธภัณฑสถานแห่งชาติประวัติศาสตร์อเมริกัน (NMAH)
บารอนคาร์ลฟอนดรายส์ในฝรั่งเศสได้รับการยกย่องด้วยการประดิษฐ์ “งานอดิเรก” หรือ “ม้าแดนดี้”
ผู้เบิกทางของจักรยานในปี 1817 (เครดิตภาพ: พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์, ลอนดอน.)
เครื่องเขย่ากระดูกและเศษสตางค์ไกล
จักรยานได้กลับมาอีกครั้งในช่วงต้นทศวรรษที่ 1860 ด้วยการแนะนําการคุมกําเนิดด้วยไม้ที่มีล้อเหล็กสองล้อแป้นเหยียบและระบบเกียร์คงที่ รู้จักกันในชื่อ velocipede (เท้าเร็ว) หรือ “เครื่องเขย่ากระดูก” ผู้ใช้ที่กล้าหาญของการคุมกําเนิดในช่วงต้นนี้อยู่ในการขี่ที่เป็นหลุมเป็นบ่อ
คําถามที่ว่าใครเป็นผู้คิดค้น velocipede ด้วยคันเหยียบปฏิวัติและระบบเกียร์นั้นค่อนข้างขุ่นมัว ชายชาวเยอรมันชื่อคาร์ลเคชอ้างว่าเขาเป็นคนแรกที่ติดคันเหยียบกับม้างานอดิเรกในปี 1862 แต่สิทธิบัตรแรกสําหรับอุปกรณ์ดังกล่าวได้รับไม่ใช่กับ Kech แต่ให้กับ Pierre Lallement ผู้ผลิตรถม้าชาวฝรั่งเศสที่ได้รับสิทธิบัตรของสหรัฐอเมริกาสําหรับยานพาหนะสองล้อที่มีคันเหยียบข้อเหวี่ยงในปี 1866 ตามรายงานของ NMAH
ในปี ค.ศ. 1864 ก่อนที่จะได้รับสิทธิบัตรของยานพาหนะของเขา Lallement ได้จัดแสดงผลงานของเขาต่อสาธารณชนซึ่งอาจอธิบายได้ว่า Aime และ Rene Olivier – ลูกชายสองคนของนักอุตสาหกรรมชาวปารีสที่ร่ํารวยได้เรียนรู้การประดิษฐ์ของเขาและตัดสินใจที่จะสร้างความเร็วของตัวเอง ร่วมกับเพื่อนร่วมชั้น Georges de la Bouglise ชายหนุ่มสมัครปิแอร์มิโชซ์ช่างตีเหล็กและผู้ผลิตรถม้าเพื่อสร้างชิ้นส่วนที่พวกเขาต้องการสําหรับการประดิษฐ์ของพวกเขาMichaux และพี่น้อง Olivier เริ่มทําการตลาดด้วยคันเร่งของพวกเขาด้วยคันเหยียบในปี 1867 และอุปกรณ์ก็เป็นที่นิยม เนื่องจากความขัดแย้งเกี่ยวกับเรื่องการออกแบบและการเงิน บริษัท ที่ Michaux และ Oliviers ก่อตั้งขึ้นด้วยกันในที่สุดก็ละลายแต่ Compagnie Parisienne ที่เป็นเจ้าของโอลิเวียร์อาศัยอยู่
ในปี 1870 นักปั่นจักรยานเบื่อหน่ายกับการออกแบบเครื่องปั่นกระดูกไม้ที่ได้รับความนิยมจาก Michaux และผู้ผลิตตอบสนองด้วยการออกแบบใหม่ นอกจากนี้ในปี 1870 โลหะมีความก้าวหน้ามากพอที่เฟรมจักรยานสามารถทําจากโลหะซึ่งแข็งแรงและเบากว่าไม้ตาม IBFการแกะสลักในศตวรรษที่ 19 แสดงวัฏจักรประเภทแรก ๆ รวมถึง Dandy-Horse, Dublin Velocipede และเครื่องปั่นกระดูก (เครดิตภาพ: duncan1890/เก็ตตี้อิมเมจ)การออกแบบที่ได้รับความนิยมอย่างหนึ่งคือล้อสูงหรือที่เรียกว่าเพนนีฟาร์ธมิ่งเนื่องจากขนาดของล้อ (การไกลตัวเป็นเหรียญอังกฤษที่มีมูลค่าหนึ่งในสี่ของเงิน) การฟาร์ทริ่งเพนนีมีความสูงที่นุ่มนวลกว่ารุ่นก่อนเนื่องจากยางที่แข็งและซี่ยาว ล้อหน้ามีขนาดใหญ่ขึ้นและใหญ่ขึ้นเมื่อผู้ผลิตตระหนักว่ายิ่งล้อใหญ่เท่าไหร่ก็ยิ่งสามารถเดินทางได้ด้วยการหมุนคันเหยียบหนึ่งครั้ง ผู้ที่ชื่นชอบการขี่ม้าสามารถรับล้อได้ใหญ่เท่ากับขาของพวกเขายาว เว็บตรงแตกง่าย
